Pengangkut barang berkata bahawa selepas tempoh relatif stabil, "laut lepas" mencetuskan kenaikan baru dalam kadar pengangkutan udara.
Pengangkut barang memanggil syarikat perkapalan itu "kesat" dan strateginya adalah untuk menghantar pengirim kembali ke pengangkutan udara.
“Keadaan semakin teruk.Operator gagal, mengabaikan pelanggan, menyediakan perkhidmatan yang tidak boleh diterima, dan meningkatkan kadar setiap hari.Sekurang-kurangnya industri kargo udara tidak disalahgunakan.”
Seorang penghantar barang Shanghai berkata bahawa "Covid" negara telah kembali normal pada kadar "95%".Beliau mendakwa bahawa pasaran telah menjadi lebih sibuk dan bahawa “syarikat penerbangan telah mula menaikkan kadar faedah semula selepas dua minggu genangan.
“Saya rasa ini terjejas teruk oleh situasi perkapalan dan pengangkutan kereta api yang teruk sekarang.Kami telah melihat ramai pelanggan melalui laut bertukar kepada pengangkutan udara, dan akan terdapat banyak pesanan besar akan datang tidak lama lagi.”
“Syarikat pengangkutan itu berhasrat untuk menaikkan harga sebanyak AS$1,000 setiap TEU mulai Disember dan berkata ia tidak dapat mengesahkan tempahan.”
Beliau berkata bahawa pengangkutan kereta api dari China ke Eropah juga sedang bergelut.Dia menambah: "Anda hanya perlu berjuang untuk ruang kontena."
Jurucakap DB Schenker meramalkan, “Kapasiti pengeluaran akan terus ketat sepanjang Disember.Jika … (kuantiti) diterbalikkan di udara kerana keadaan lautan yang sangat teruk, ia akan menjadi Puncak yang sangat berat.”
Pengangkut barang yang berpangkalan di Asia Tenggara bersetuju bahawa kadar faedah meningkat dan meramalkan bahawa "puncak mutlak" akan menjadi dua hingga tiga minggu pertama bulan Disember.
Beliau menambah: "Kapasiti dari Asia ke Eropah masih terhad, ditambah dengan peningkatan permintaan, menyebabkan syarikat penerbangan menolak tempahan atau memerlukan kadar yang lebih tinggi untuk mengambil barang."
Beliau berkata bahawa pengendali pesawat kargo yang dijadualkan penuh, dan ramai orang mempunyai kargo yang tertunggak.Tetapi di Asia, ruang sewa untuk pesawat kargo sementara adalah terhad.
"Mereka tidak beroperasi di rantau ini kerana syarikat penerbangan telah menempah sumber untuk bekas wilayah China di mana permintaan dan kadar tambang lebih tinggi."
Pengangkut barang Asia Tenggara menjelaskan bahawa penerbangan maritim juga meningkat, tetapi beberapa syarikat penerbangan "membatalkan harga keutamaan tanpa notis awal.""Kami menjangkakan ini akan menjadi isu sementara dan akan diselesaikan pada akhir Disember."
Pengangkut barang Shanghai berkata: "Terdapat banyak penerbangan sewa di pasaran sekarang, termasuk pesawat kargo tulen dan pesawat penumpang dan kargo."Syarikat penerbangan komersial seperti KLM, Qatar dan Lufthansa meningkatkan bilangan dan kekerapan penerbangan, walaupun banyak syarikat penerbangan telah menempah.
Beliau berkata: "Terdapat juga banyak penerbangan carter GSA, tetapi ia mewakili syarikat penerbangan yang tidak pernah kami dengar."
Apabila harga mula meningkat, banyak pengangkut barang memilih untuk menyewa kapal secara tetap.Ligentia berkata ia beralih kepada penyewaan kerana harganya mencecah $6 sekilogram, tetapi sukar untuk mencari ruang.
Lee Alderman-Davies, pengarah produk dan pembangunan global, menjelaskan: "Anda perlu menunggu sekurang-kurangnya lima hingga tujuh hari untuk penghantaran," katanya.Selain laluan jalan raya dan kereta api dari China, Ligentia juga Satu atau dua piagam akan dikeluarkan setiap minggu.
“Ramalan kami ialah disebabkan oleh Amazon FBA, keluaran teknologi, peralatan perlindungan diri, bekalan perubatan dan e-tailer menduduki sebahagian besar kapasiti, tempoh puncak akan berterusan.Matlamat kami adalah untuk menutup jurang kapasiti dengan piagam pelanggan yang disatukan menjelang Disember , Walaupun jika pasaran menurun, piagam itu akan menjadi tidak kompetitif.”
Seorang lagi penghantar kargo British berkata, “Hubungan penawaran dan permintaan agak seimbang.Dari tempahan hingga penghantaran, purata masa penginapan ialah tiga hari.”
Hab Lapangan Terbang Heathrow dan Kesatuan Ekonomi Benelux masih sangat sesak dan "berprestasi rendah dan kadangkala terharu."Shanghai juga menghadapi kelewatan dalam penghantaran besar-besaran.
Menurut laporan, Lapangan Terbang Shanghai Pudong menjadi huru-hara pada malam Ahad kerana dua kru kargo menjalankan ujian…
Tidak lama selepas laporan eksklusif kami mengenai web labah-labah, Hellmann Worldwide Logistics (HWL), yang beribu pejabat di Osnabrück, memulakan pembinaan,…
Syarikat perkapalan bekerja mengikut kehendak dan fantasi di sana..Hampir tiada kawalan..Sekiranya kapal yang dirancang tidak dipanggil tepat pada masanya, setelah ia dibungkus dan dikembalikan ke limbungan, anda berpeluang untuk memuatkannya.Begitu juga, pengirim adalah mereka yang menderita dan terpaksa membayar yuran penyimpanan pelabuhan kerana kelewatan syarikat perkapalan.
Cool Chain Association melancarkan matriks pengurusan perubahan untuk membantu lapangan terbang dalam menyediakan vaksin Covid-19
CEVA Logistics dan Emmelibri memulakan projek pengedaran buku logistik buku C&M dan memperbaharui perkongsian 12 tahun mereka